Catatan Contes
, 0 komentar
KELAS BEBEK MODIFIKASI
UMUM
1. Kelas modif untuk motor Honda tipe bebek/cub (Blade, Grand, Supra, Legenda, C70 dll). Kecuali Revo dan Supra 125 yang harus masuk di kelasnya sendiri.
2. CS-1, Nova Sonic, Dash tidak diperbolehkan ikut bebek modif.
3. Rangka, mesin tetap standar/orisinil dan tidak diubah secara frontal.
4. Diutamakan bagi motor modif dengan "stereotif bentuk sebuah motor bebek Honda.” Modifikasi model ayago diperbolehkan.
5. Mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.
6. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.
7. Layak jalan dan 'fungsional'.
BODY
8. Bodi boleh dirombak, namun masih kelihatan bodi/kesan bebeknya.
9. Bodi fiber diperbolehkan kecuali custom 3D.
10. Model/style bebas, termasuk high profile, minimalis, motor thailand, racing style, motor ceper,dll.
KAKI-KAKI
11. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh terlalu frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc.
12. Dobel cakram tiap pelek diperbolehkan.
13. Multikaliper dan multikarbu tidak diperbolehkan.
14. Sistem konstruksi kaki-kaki dan penggerak harus konvensional.
15. Monoarm pabrik, suspensi, dan kaki limbah moge diperbolehkan.
16. Swingarm, extended swingarm (molor), fork hand made diperbolehkan asal berkonstruksi konvensional.
17. Pemakaian ban mobil tidak diperbolehkan.
18. Penggerak orbital/gardan/TTS/cantilever/transfer sytem baru "tidak" diperbolehkan, kecuali V-belt dan timing belt diperbolehkan.
19. Khusus untuk model ceper “tidak dinilai ground clearance-nya.”
ASESORIS
20. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi.
21. Penggunakan IBE tidak diperbolehkan.
22. Multi Tacho dan multi gauge diperbolehkan.
KELAS SPORT MODIFIKASI
1. Untuk jenis motor Honda tipe sport (laki-laki/batangan), termasuk juga Honda CS-1 yang harus masuk kelas ini.
2. Motor Honda produk non AHM tidak diperbolehkan ikut, yakni CBR 150 dan NSR 150.
3. Rangka utama dan mesin tetap standar/orisinil dan tidak diubah secara frontal, sedangkan subframe boleh dipotong/modifikasi.
4. Tidak mengutamakan basis mesin (konfigurasi/kapasitas/jenis mesin)
5. Diutamakan bagi motor Honda dengan "stereotif bentuk sebuah motorsport/sportbike".
6. Jeroan mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.
7. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh terlalu frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc.
8. Dobel cakram tiap pelek diperbolehkan.
9. Multikaliper, dan multikarbu tidak diperbolehkan.
10. Sistem konstruksi kaki-kaki dan penggerak harus konvensional.
11. Monoarm, suspensi, dan kaki limbah moge diperbolehkan.
12. Swingarm, extended swingarm (molor), fork hand made diperbolehkan asal berkonstruksi konvensional.
13. Pemakaian ban mobil tidak diperbolehkan.
14. Penggerak orbital/gardan/TTS/cantilever/transfer sytem baru "tidak" diperbolehkan, kecuali V-belt dan timing belt diperbolehkan.
15. Bodi bebas dimodifikasi (fiber custom, plate custom, coak, ganti bodi produk Honda).
16. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi.
17. Gaya yang dianut bebas, bisa sport fairing, sport cruiser, super motto, hypermotrad, naked bike dll.
18. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, model/bentuk/aliran yang dianut (minimalis, naked bike, standar) inovasi, kreativitas, cat/airbrush, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.
19. Layak jalan dan fungsional.
KELAS FUNKY
UMUM
1. Untuk seluruh motor Honda baik bebek/sport, yang dimodif minimalis. Tujuannya kelas buat motor modif minimalis yang biasa digunakan untuk harian.
2. Nomor mesin dan nomor rangka tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).
3. Khusus untuk model ceper tidak dihitung ground clearance-nya.
4. Model/style bebas, termasuk high profile, minimalis, Dub City, Hot wheels, low rider, Jap’s Style, Retro Style, motor thailand, road race, motor ceper, dll.
5. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, inovasi, tipstrick, tingkat kesulitan, dan keserasian universal.
6. Layak jalan dan fungsional.
BODY
7. Maksimal bodi masih orsi motor dengan pemasangan aksesoris variasi toko.
8. Kawin silang “body part” dengan merk lain tidak diperbolehkan. Body hanya boleh mengganti dari jenis atau varian motor Honda.
9. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal,
10. Aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris dan pendukung bodi dalam skala kecil (sebatas head lamp, visor, stop lamp dan spatbor).
11. Kedok buta - lampu bajak laut diperbolehkan.
12. Aplikasi krom body diperbolehkan.
KAKI-KAKI
13. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh terlalu frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc dan Buell disc asesoris toko.
14. Aplikasi pengereman, maksimal dobel disc depan dan single disc belakang sebelah kanan.
15. Multi kaliper dalam satu disc tidak diperbolehkan.
16. Krom body total diperbolehkan.
17. Sistem penggerak/kaki-kaki harus konvensional (harus rantai).
18. Orbital, gardan, transfer system baru, cantilever, V-belt dan Timing belt, monoarm, "tidak diperbolehkan"
ASESORIS
19. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi. Aplikasi dan trend asesoris khas Dubcity / Hotwheels seperti blink-blink, kulit, logo, berlian, luxurius aseso ataupun trend aseso terbaru dan fresh menambah poin penilaian..
20. Aplikasi IBE tidak diperbolehkan
21. Monel, baut L, emblem, Swarrovsky, Posh diperbolehkan.
22. Multi karbu untuk asesoris tidak diperbolehkan.
KELAS AIRBRUSH
1. Untuk semua jenis motor HONDA, baik bebek ataupun sport yang diairbrush/cat dengan desain ataupun aliran bebas, baik grafis, realis atapun aliran yang lain.
2. Motif bebas, bisa nyata, natural, alami seperti mahkluk hidup ataupun motif striping berstyle bebas (glitter/fostor/tribal/gothic/grafis/technomatrix/streamline graffity dll).
3. Teknis pengecatan/airbrush bebas. (mal, stripping, free hand dll)
4. Pemakaian efek brush diperbolehkan (glitter/fostor dll).
5. Item penilaian terdiri dari semua bagian yang dibrush, dari segi desain, motif yang dipilih, detail, kehalusan gambar, pewarnaan, komposisi dan finishing. Item lain yang dinilai adalah keserasian gambar, alur cerita dalam airbrush (narasi) dan motif-motif yang dipakai serta detail/kehalusan terdiri atas garis-garis, lekukan maupun sambungan antar bagian.
6. Mengutamakan aplikasi penbrush, spray gun, dan teknik realis, "bukan" dengan alat tambahan khusus seperti brush/kuas, rapido, spidol, ballpoint, boxy dll.
7. Tingkat kesulitan dalam menciptakan motif-motif, detail gambar jadi point tersendiri.
8. Pemakaian efek-efek brush, inovasi dan media brush (kaca/bulu/kasa/kain/benang/kapas dll) atau media lain sangat dianjurkan.
KELAS ROOKIE / PEMULA
UMUM
1. Untuk seluruh motor Honda modifikasi hasil kreasi modifikator pemula, khusus untuk tipe bebek, matic dan sport (kecuali Supra 125 dan Revo) yang dimodif minimalis.
2. Layak jalan, bersurat kendaraan lengkap dan safety riding.
3. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, kreativitas, cat, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, inovasi, tipstrick, inovasi dan paling utama keserasian universal.
4. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak/mahal, merk cat mahal, belum tentu meraih point tinggi.
5. Bodi, kaki, dan mesin tidak boleh dikrom atau poles. Kecuali aksesoris standart pabrikan.
BODY
6. Maksimal bodi masih standart motor dengan pemasangan aksesoris variasi toko.
7. Harus memasang spion, boleh aseso atau standart motor untuk safety riding.
8. Diharuskan ada headlamp, signlamp dan stoplamp. Dianjurkan part standartnya. Lampu dan kedok depan boleh dicustom fiber minimalis, tapi tidak boleh ganti kedok merek lain. Ganti kedok variasi diperbolehkan, asal sesuai spesifikasi merek motor Honda dan tetap wajib dipasangi lampu.
9. Bodi standar, dengan tidak boleh diganti warna dasarnya dengan warna apapun (harus standar sesuai STNK).
10. Ganti warna; cat bunglon, dub city minimalis non efek (polos two tone), ghost flame, motif Hot wheel “tidak diperbolehkan”.
11. Stiker standar pabrik bisa dicopot, boleh diganti cutting stiker/pinstrip.
12. Airbrush total, krom bodi, cat krom, krom yang dicandy tone “Tidak diperbolehkan”.
13. Tidak boleh secara total mengaplikasikan efek cat yang terlalu banyak, kecuali smoke di lampu.
14. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal, aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris (bukan pendukung bodi), seperti rumah tacho.
15. IBE tidak diperbolehkan !
KAKI
16. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, upside down variasi, piringan cakram besar, giga disc, Buell disc asesoris toko, pelek variasi dan “tidak boleh dikrom ataupun dipoles!”.
17. Modifikasi kaki jadi monosok tidak diperbolehkan, kecuali bagi motor yang dari standarnya sudah ber-monosok.
18. Pengereman dibatasi; maksimal single cakram depan - belakang (sisi kanan untuk rem belakang). Multikaliper tidak diperbolehkan. “Tidak boleh dikrom atupun dipoles!”
19. Pelek diutamakan diganti variasi. “Tidak boleh dikrom ataupun dipoles” kecuali merk variasi tertentu semisal Evo dan kipas yang memang sudah diproses poles dari pabriknya.
20. Sistem penggerak/kaki-kaki harus konvensional (harus rantai).
21. Orbital, gardan, transfer system baru, monosok custom/hand made, cantilever, swingarm custom, V-belt dan Timing belt, monoarm, "tidak diperbolehkan"
22. Khusus untuk model ceper tidak dihitung ground clearance-nya.
MESIN & ASESORIS
23. Multikarbu tidak diperbolehkan.
24. Aksesorisnya dibatasi ; satu stabiliser, satu oil cooler, satu tachometer dan satu pasang gauge meter (2 buah).
25. Kalter, blok mesin, swingarm, sok depan-belakang, kaliper, piringan cakram, adaptor kaliper, dan tangki “tidak boleh dikrom atau poles! Kecuali produk variasi.”
26. Pijakan kaki/footpeg, batang footstep, standar motor, behel, starter kick tidak boleh dikrom/poles, kecuali dari standarnya.
27. Knalpot bisa diganti variasi, kecuali custom made.
28. Baut-baut bisa diganti variasi atau Posh asal “Tidak boleh dikrom”.
29. Pemakaian baut L dianjurkan, tetapi baut monel tidak diperbolehkan.
30. Jok dan covernya bebas diganti produk variasi. Aklirik, fiber, single seater, plat & bordes “Tidak diperbolehkan”
KELAS HONDA MATIC FASHION
UMUM
1. Kelas kontes untuk motor Honda Vario dan Beat yang sudah dimodif customized, tapi tidak frontal.
2. Nomor rangka dan nomor mesin tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).
3. Gaya yang dianut bebas, standar/minimalis, IBE perform, trail look, drags look, sportster, high profile, minimalis, motor thailand, road race, supermoto dll.
4. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, bentuk/model, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, aksesoris, kelistrikan, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.
5. Layak jalan dan fungsional.
KAKI-KAKI/RANGKA
6. Kaki-kaki dan body terbatas dimodifikasi, masih berbentuk skubek. Body/Mesin molor tidak diperbolehkan.
7. Pemakaian multi cakram diperbolehkan, maksimal tiga buah, dua di depan dan satu di belakang ( kiri/kanan boleh).
8. Multi kaliper dalam satu disc tidak diperbolehkan.
9. Rangka standar tidak boleh diubah/modif. Sedangkan pemakaian rangka tambahan ( new subframe ) diperbolehkan, bisa plat, fiber, besi dll.
10. Pemakaian asesoris tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc dianjurkan.
11. Untuk kaki-kaki, maksimal pada penggantian asesoris seperti tabung sok, cakram, panel kontrol, CVT boks dll.
12. Perubahan konstruksi monosok diperbolehkan (pro-link, center monosok, right monosok)
13. Sistem konstruksi kaki-kaki dan penggerak harus konvensional. Orbital, gardan, transfer system baru, cantilever, monoarm handmade, tidak diperbolehkan.
14. Harus menggunakan pelek dan ban sepeda motor.
15. Pemakaian pelek custom dari bahan pelek mobil tidak diperbolehkan
16. Perubahan kaki dari 14 inchi ke diameter yang lebih besar atau lebih kecil diperbolehkan selama mengaplikasi produk pelek motor(10/16/17 ichi)
BODY
17. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal, aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris dan pendukung bodi ( add lips)
18. Pemakaian multi karbu dan multi kaliper tidak diperbolehkan.
19. Pemakaian perangkat audio video ( In Bike Entertaintment ) yang sudah mengubah bentuk skubek secara total tidak diperbolehkan, kecuali perangkat IBE yang maksimal diposisikan di dalam body dan tidak mengganggu konstruksi body standart.
20. Aplikasi body krom diperbolehkan.
21. Penggunaan cat, dibrush, poles, chrome, anodized mendukung penilaian universal.
22. Jenis, merek cat dan finishing bebas ( bunglon/ dubcity/hotwheels dll )
ASESORIS
23. Pemakaian asesoris bebas, tetapi tidak boleh mencomot komponen bodi merek motor lain.
24. Asesoris yang dinilai bukan dari segi banyak/jumlah komponen tetapi dari keserasian/komposisi serta inovasi barunya.
25. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi.
26. Mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.
27. Layak jalan dan 'fungsional'.
KELAS HONDA MATIC CUSTOM
UMUM
1. Kelas kontes untuk motor Honda Vario dan Beat yang sudah dimodif customized.
2. Nomor rangka dan nomor mesin tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).
3. Gaya yang dianut bebas, standar/minimalis, IBE perform, trail look, drags look, sportster, high profile, minimalis, motor thailand, road race, supermoto dll.
4. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, bentuk/model, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, aksesoris, kelistrikan, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.
5. Layak jalan dan fungsional.
KAKI-KAKI/RANGKA
6. Kaki-kaki dan body "bebas" dimodifikasi, namun masih berbentuk skutik Honda. Body/Mesin molor diperbolehkan.
7. Pemakaian multi cakram dan multikaliper diperbolehkan.
8. Rangka standar tidak boleh diubah/modif. Sedangkan pemakaian rangka tambahan ( new subframe ) diperbolehkan, bisa plat, fiber, besi dll.
9. Pemakaian asesoris tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc dianjurkan.
10. Sistem konstruksi kaki-kaki dan penggerak baru diperbolehkan. Orbital, transfer system baru, cantilever, monoarm handmade, diperbolehkan.
11. Boleh menggunakan velg mobil atau custom dll.
12. Perubahan kaki dari 14 inchi ke diameter yang lebih besar atau lebih kecil diperbolehkan (10/16/17 ichi)
13. Khusus untuk limbah/eks kaki moge dan arm variasi diperbolehkan.
BODY
14. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang masih kelihatan bentuk wajah matic Honda.
15. Pemakaian multi karbu dan multi kaliper diperbolehkan.
16. Pemakaian perangkat audio video ( In Bike Entertaintment ) diperbolehkan.
17. Aplikasi body krom diperbolehkan.
18. Penggunaan cat, dibrush, poles, chrome, anodized mendukung penilaian universal.
19. Jenis, merek cat dan finishing bebas ( bunglon/ dubcity/hotwheels dll )
ASESORIS
20. Pemakaian asesoris bebas, tetapi tidak boleh mencomot komponen bodi merek motor lain.
21. Asesoris yang dinilai bukan dari segi banyak/jumlah komponen tetapi dari keserasian/komposisi serta inovasi barunya.
22. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi.
23. Mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.
24. Layak jalan dan 'fungsional'.
KELAS REVO & SUPRA X125
UMUM
1. Untuk seluruh motor Honda Revo/Supra X125, yang dimodif minim. Tujuannya kelas buat motor modif minimalis yang biasa digunakan untuk harian.
2. Nomor mesin dan nomor rangka tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).
3. Khusus untuk model ceper tidak dihitung ground clearance-nya.
4. Model/style bebas, termasuk high profile, minimalis, Dub City, Hot wheels, low rider, Jap’s Style, Retro Style, motor thailand, road race, motor ceper, dll.
5. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, inovasi, tipstrick, tingkat kesulitan, dan keserasian universal.
6. Layak jalan dan fungsional.
BODY
7. Maksimal bodi masih orsi motor dengan pemasangan aksesoris variasi toko.
8. Kawin silang body part dengan merk lain "tidak" diperbolehkan.
9. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal,
10. Aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris dan pendukung bodi dalam skala kecil (sebatas head lamp, visor, stop lamp dan spatbor).
11. Kedok buta - lampu bajak laut diperbolehkan.
12. Aplikasi krom body diperbolehkan.
KAKI-KAKI
13. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh terlalu frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc dan Buell disc asesoris toko.
14. Aplikasi pengereman, maksimal dobel disc depan dan single disc belakang sebelah kanan.
15. Multi kaliper dalam satu disc tidak diperbolehkan.
16. Krom body total diperbolehkan.
17. Sistem penggerak/kaki-kaki harus konvensional (harus rantai).
18. Orbital, gardan, transfer system baru, cantilever, V-belt dan Timing belt, monoarm, "tidak diperbolehkan"
ASESORIS
19. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi. Aplikasi dan trend asesoris khas Dubcity / Hotwheels seperti blink-blink, kulit, logo, berlian, luxurius aseso ataupun trend aseso terbaru dan fresh menambah poin penilaian..
20. Aplikasi IBE tidak diperbolehkan
21. Monel, baut L, emblem, Swarrovsky, Posh diperbolehkan.
22. Multi karbu untuk asesoris tidak diperbolehkan.
KELAS PELAJAR
UMUM
1. Dikhususkan bagi peserta yang berlatar belakang pelajar SMU/sederajat yang punya tunggangan motor tipe bebek/laki/matic merek HONDA, kecuali Revo dan Supra 125.
2. Layak jalan, bersurat kendaraan lengkap dan safety riding.
3. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, kreativitas, cat, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, inovasi, tipstrick, inovasi dan paling utama keserasian universal.
4. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak/mahal, merk cat mahal, belum tentu meraih point tinggi.
5. Bodi, kaki, dan mesin tidak boleh dikrom atau poles. Kecuali aksesoris standart pabrikan.
KHUSUS
6. Harus menyertakan ‘Kartu Pelajar’ dengan alamat sama dengan yang tertera di STNK/BPKB atau menyertakan surat keterangan aktif sebagai siswa dari sekolah bersangkutan.
7. Peserta yang mendaftar dengan menyertakan surat keterangan aktif sebagai siswa, tetapi alamat yang tertera pada kartu pelajar tidak sama dengan STNK/BPKB, panitia berhak menolak.
8. Peserta yang mewakili sekolah, harus membawa surat keikutsertaan/pendaftaran yang bisa didapatkan di sekolah masing-masing. Panitia akan mengirimkan undangan mengikuti HOCS ke semua sekolah di tiap kota. Atau bisa menyertakan surat rekomendasi yang menyatakan bahwa peserta benar-benar merupakan perwakilan dari sekolah.
9. Tiap sekolah boleh mengikutsertakan 2 atau lebih motor Honda. Surat keikutsertaan/pendaftaran dapat di fotokopi.
10. Hadiah juara 1-3 untuk pemilik motor berhak mendapatkan; piala, sertifikat, dan uang pembinaan.
11. Khusus juara 1, pihak sekolah berhak mendapatkan 1 unit perangkat komputer, dengan catatan peserta juara 1 di kelas pelajar tersebut benar-benar merupakan perwakilan dari sekolah.
12. Peserta kelas pelajar yang mendapatkan kejuaraan (juara/menang), tetapi 'terbukti' melakukan tindakan tidak sportif seperti pemalsuan kartu pelajar/STNK atau surat keterangan, meminjam/bon/memakai motor orang lain, memakai kartu pelajar orang lain ataupun hal-hal lain akan didiskualifikasikan, dan uang/hadiah kontes harus diberikan kepada yang berhak. Dan akan diblack list dari kontes Ototrend di manapun.
BODY
13. Maksimal bodi masih standart motor dengan pemasangan aksesoris variasi toko.
14. Harus memasang spion, boleh aseso atau standart motor untuk safety riding.
15. Diharuskan ada headlamp, signlamp dan stoplamp. Dianjurkan part standartnya. Lampu dan kedok depan boleh dicustom fiber minimalis, tapi tidak boleh ganti kedok merek lain. Ganti kedok variasi diperbolehkan, asal sesuai spesifikasi merek motor Honda dan tetap wajib dipasang lampu.
16. Bodi standar, tidak boleh diganti warna apapun (harus standar sesuai STNK).
17. Ganti warna; cat bunglon, dub city minimalis non efek (polos two tone), ghost flame, motif Hot wheel tidak diperbolehkan.
18. Stiker standar pabrik bisa dicopot, boleh diganti cutting stiker/pinstrip.
19. Airbrush totat, cat krom, krom bodi, krom dicandy tone “Tidak diperbolehkan”.
20. Tidak boleh secara total mengaplikasikan efek cat yang terlalu banyak, kecuali smoke lampu.
21. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal, aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris (bukan pendukung bodi), seperti rumah tacho.
22. IBE tidak diperbolehkan !
KAKI
23. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, upside down variasi, piringan cakram besar, giga disc, Buell disc asesoris toko, pelek variasi dan “tidak boleh dikrom atau dipoles!”.
24. Modifikasi kaki jadi monosok tidak diperbolehkan, kecuali bagi motor yang dari standarnya sudah ber-monosok.
25. Pengereman dibatasi; maksimal single cakram depan - belakang (sisi kanan untuk rem belakang). Multikaliper tidak diperbolehkan. “Tidak boleh dikrom atau dipoles!”
26. Pelek diutamakan diganti variasi. “Tidak boleh dikrom ataupun dipoles” kecuali merk variasi tertentu semisal Evo dan kipas yang memang sudah diproses poles dari pabriknya.
27. Sistem penggerak/kaki-kaki harus konvensional (harus rantai/ cvt bagi matic).
28. Orbital, gardan, transfer system baru, monosok custom/hand made, cantilever, swingarm custom, V-belt dan Timing belt, monoarm, "tidak diperbolehkan"
29. Khusus untuk model ceper tidak dihitung ground clearance-nya.
MESIN & ASESORIS
30. Multikarbu tidak diperbolehkan.
31. Aksesorisnya dibatasi ; satu stabiliser, satu oil cooler, satu tachometer dan satu pasang gauge meter (2 buah).
32. Kalter, blok mesin, swingarm, sok depan-belakang, kaliper, piringan cakram, adaptor kaliper, dan tangki “tidak boleh dikrom atau poles! Kecuali produk variasi.”
33. Pijakan kaki/footpeg, batang footstep, standar motor, behel, starter kick tidak boleh dikrom/poles, kecuali dari standarnya.
34. Knalpot bisa diganti variasi, kecuali custom made.
35. Baut-baut bisa diganti variasi atau Posh asal “Tidak boleh dikrom”.
36. Pemakaian baut L dianjurkan, tetapi baut monel tidak diperbolehkan.
37. Jok dan covernya bebas diganti produk variasi. Aklirik, fiber, single seater, plat & bordes “Tidak diperbolehkan”
KELAS EKSTRIM
1. "Harus menggunakan mesin sepeda motor HONDA".
2. Terbuka bagi semua motor jenis apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi frontal yang berbeda dari bentuk asli/umum tetapi "harus berbentuk motor".
3. Kelas “modifikasi bebas/terbuka” bagi semua motor jenis apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi frontal yang berbeda dari bentuk asli/umum.
4. Mesin/rangka/chasis/body bebas dimodifikasi/ubah/dipotong/diganti tapi harus tetap menggunakan mesin Honda, tidak boleh mengambil rangka langsung dari merek lain.
5. Harus menggunakan bodypart dan lampu merek Honda.
6. Mengutamakan modifikasi dari kaum modilover yang belum pernah ada, terutama dari segi konsep/desain dan inovasi/penemuan terbaru. Inovasi yang ditampilkan harus bersistem jelas, tidak asal pasang, dan harus bisa diaplikasikan di jalan (layak jalan), misalnya forklift, penggerak roller transfer system, kaki linkage system, orbital dan penemuan terbaru hypercrea yang belum pernah ada, dan bisa dipadu unsur modifikasi motor.
7. Model/gaya/aliran yang dianut bebas. (naked bike, futuristik, dragster dll)
8. Mengutamakan performa universal, ide kreasi baru, trend anyar dan tips trick menaklukan sebuah masalah modifikasi motor.
9. Layak jalan dan fungsional. Dan “tidak boleh mengikuti kelas lain dibawahnya”.
KELAS CONCEPT
1. " Harus menggunakan mesin sepeda motor Honda"
2. Boleh tidak berbentuk motor.
3. Kelas “modifikasi bebas/terbuka” bagi semua motor jenis apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi frontal yang berbeda dari bentuk asli/umum. Mesin/rangka/chasis/body bebas dimodifikasi/ubah/dipotong/diganti. (tanpa noka/nosin)
4. Mengutamakan modifikasi dari kaum modilover yang belum pernah ada, terutama dari segi konsep/desain dan inovasi/penemuan terbaru.
5. Inovasi yang ditampilkan harus bersistem jelas, tidak asal pasang, dan harus bisa diaplikasikan di jalan (layak jalan), misalnya forklift, penggerak roller transfer system, kaki linkage system, monowheel, one wheelers dan penemuan terbaru hypercrea yang belum pernah ada, dan bisa dipadu unsur modifikasi motor.
6. Model/gaya/aliran yang dianut bebas. (naked bike, futuristik/treewheels/one wheeler/dragster dll)
7. Mengutamakan performa universal, ide kreasi baru, teknologi, trend anyar, tingkat kesulitan dan tips trick menaklukan sebuah masalah modifikasi motor. Serta konsep dan desain yang terbaru (fresh) dan up to date, bukan hasil desain ulang/contekan dari karya hypercrea sebelumnya.
8. Layak jalan dan fungsional. Dan “tidak boleh mengikuti kelas lain dibawahnya”.
REGULASI TAMBAHAN : THE BEST NOMINEE
THE BEST HONDA BLADE & CS1
Penghargaan bagi motor modifikasi terbaik. Diberikan khusus untuk motor Honda Blade dan Honda CS-1 dengan aspek modifikasi lengkap dan sempurna. Dinilai lewat seluruh aspek modifikasi, seperti bahan, komponen, aksesoris, bentuk/model/desain, teknik, cat/rbrush, trend, tip trick dll.
THE AMAZING BLINK-BLINK
Penghargaan khusus bagi motor peserta yang menampilkan ciri khas body, kaki dan aseso nge-blink, yang disesuaikan dengan konsep/tema modifikasi yang dipakai, bisa dubcity, low rider, hotwheels dll. Dinilai dari pemakaian asesoris, komposisi, harmonisasi, tips trik, dan desain baru yang jadi trendsetter.
THE ABSOLUTE BODY ART
Penghargaan khusus bagi motor peserta dengan teknik bodi yang spesial, dilihat dari kreasi dan inovasi memaksimalkan bodi motor, baik bodi standar, fibertrend, ataupun customwork sebagai paduan keserasian sebuah masterpiece modifikasi.
THE BEST CEPER STYLE
Penghargaan khusus bagi motor-motor modifikasi Honda, yang beraliran ceper (low rider). Penilaian tidak diutamakan dari ground clearance, tapi konsep, perpaduan dan tips trik menaklukkan modifikasi ceper, termasuk komposisi ideal mocep yang cakep dan serasi.
THE BEST CUSTOMIZED WHEELS
Penghargaan khusus bagi motor modifikasi Honda yang menampilkan kreasi pelek/wheel rim dengan spek, tips trik tingkat tinggi, trend serta inovasi yang belum pernah ada.
THE BEST HONDA RACING LOOK
Penghargaan khusus bagi motor modifikasi dengan tampilan mirip dengan balap/racing ala Honda, baik balap roadrace, MotoGP ataupun drag race. Pemakaian komponen racing dan model jadi salah satu item penghargaan.
THE BEST PAINTING ART
Penghargaan khusus bagi motor berairbrush/cat paling frontal, paling ekstrim dan berbeda ketimbang motif yang pernah ada. Dinilai dari berbagai aspek cat/airbrush seperti grafis-realis, desain/motif, komposisi, grafity, gradasi, perwarnaan, finishing, teknik pengecatan/airbrush bebas. (mal, stripping, free hand dll), bahan baku, cat dll. Dan tidak membedakan aliran yang dianut.
THE BEST MOTOTECH
Penghargaan untuk motor dengan teknik dan tips trik pengerjaan terbaik, terutama dari segi teknologi dan base modifikasi, desain, konstruksi modif hingga finishing.
THE BEST BODYWORK
Penghargaan khusus bagi motor dengan desain/model dan pengerjaan body dan chasis sempurna, terutama segi pra-cetakan, lekukan, pengelasan, pemasangan bodi/kaki dan finishing. Bentuk stereotif dan komposisi/keserasian model yang paling diutamakan.
THE CLASSIC CUSTOMIZING
Penghargaan khusus untuk peserta yang menampilkan modifikasi berbasis motor klasik, di bawah tahun 70-an.
THE COOLEST ACCESSORIES
Penghargaan khusus bagi motor peserta dengan pemakaian akserosis terbaru dan nge-trend. Diberikan bukan pada motor ber-aksesoris terbanyak ataupun termahal, tetapi berdasarkan komposisi, pemasangan dan keserasian universal.
THE EXTREME BIKE BIKE
Penghargaan khusus bagi motor-motor dengan konsep kaki-kaki super besar. Bukan berarti adu gede roda-roda motor, tetapi mengedepankan performa roda/kaki yang gambot tapi sepadan dengan kekuatan modifikasi bodi menyeluruh.
THE FURTHEREST MOTO
Penghargaan khusus bagi motor modifikasi/peserta yang berjauh dari arena kontes. Jika ada dua kandidat atau lebih, maka penilaiannya diambil dari point modifikasi di kelas yang diikuti.
THE FRONTALIC UNDER CARRIAGE
Penghargaan khusus bagi motor dengan sistem kaki-kaki, suspensi dan pengereman yang berubah total, baik komponen ataupun modelnya. Diberikan bukan pada motor dengan akserosis eks moge atau komponen mahal, tetapi mengacu pada bentuk, desain dan model yang unik dan frontal.
THE MOST ELEGANT LOOK
Diberikan khusus untuk peserta dengan tampilan motor paling kompak, konseptual dan punya nilai eleganitas tinggi. Bukan berdasarkan jumlah ataupun mahalnya variasi, tapi berdasar konsep utama eleganitas itu sendiri.
THE MOST INNOVATIVE
Penghargaan khusus bagi peserta yang menampilkan ide kreasi terbaru, trend terbaru, tip trik terbaru ataupun model/desain modifikasi anyar yang berbeda dari kebanyakan.
---------------------------
FREE STYLE
Melakukan gaya free style stopie :
Laju motor min 50km/j....
rem depan dan tarik kopling(jika memakai kopling) secara bersamaan....
sewaktu bagian belakang motor terangkat keatas usahakan posisi badan klo bisa tetep tegak lurus di tengah motor (vertikal)....
jangan ngikutin motor untuk condong kedepan.(kecuali klo udah jago dan bisa ngimbangin motor)
CATATAN:
- Untuk teknik stopie pastikan stang & ban depan motor tidak oleng, ban klo bisa yang catoknya soft ato standar(jangan yang hard) pastikan juga jangan ada pasir di tempat kita maw beraksi
-Iya satu lagi jangan lupa pake helm waktu mencoba jangan ada perasaan ragu-ragu klo motor bakalan rusak kalo” kita gagal dan kebanting dari motor, namanya juga free style.
Jadi harus siap dengan konsekwensi motor rusak karena cara kita bawa motor diluar prosedur...
Ok.......
selamat mencoba....
By :
KTMC (Kintamani MOtor Club)
1.Cara Sederhana Memperbesar Pengapian
Mo bikin pengapian lebih mumpuni meladeni derasnya uap BBM tapi gak mau keluar banyak modal? Pernah coba kapasitor 4.7 uF? Untuk motor standard (ukuran spuyernya) cukup pake yg 4.7 uF. Mau pake kapasitor yg ukurannya lbh besar spy apinya juga gede boleh aja tapi musti diikuti dgn menaikkan angka spuyer. Hal ini untuk mencegah agar piston tdk bolong akibat pengapian 'kering'.
Kapasitor? Ya iya, itu loh yg suka ada di benda2 elektronik spt tape, radio, tv dll. Ukurannya gak lebih besar dr sebutir kacang, punya 2 kaki, kaki yg panjang positif yang pendek negatif (CeMIIuW, negatif atau positifnya tertera koq), harganya pun gak lebih dr goceng atau Rp. 5.000,- bahkan ada yg cuma 500 perak.
Cara pasangnya nggak susah, cukup menyambungkan kabel dr CDI ke koil (pada RX King berwarna orens/oranye) dgn kaki negatif dan kaki positifnya berfungsi sbg penerus arus dr kapasitor ke koil.
Masih bingung? Begini deh, di RX King kabel dr CDI ke koil kan warnanya orens. Nah arus dr CDI ke koil di salurkan dulu ke kaki negatif kapasitor sementara kaki positif kapasitornya meneruskan arus dr kapasitor ke koil.
Gimana caranya? Boleh dengan memotong kabel orens tsb untuk disambungkan ke kaki negatif kapasitor atau melepas dulu soket kabel orens yg di koil untuk disambung dgn kapasitor. Ingat ya, kaki negatif ke arah CDI dan kaki positif ke koil.
SELAMAT MENCOBA
By :
KTMC (Kintamani MOtor Club)
2.Soal cara kerja pengereman di Honda CBS (combi brake system) ini seperti yang disebutkan Em-Plus pada beberapa waktu lalu. Ya, soal teknologi atau cara kerja CBS lewat artikel Motor Baru Honda dengan judul ‘Saatnya Lebih Bicara Safety’.
“Ketika menekan tuas rem belakang, pengereman combi brake baru akan bekerja. Tapi kalau hanya rem depan saja, tidak,” ungkap Tetsukun Kin, dari HRS Thailand. Nah, pria ramah ini yang konsen terhadap pengembangan Vario Techno ini.
Kenapa kalau rem depan saja yang digunakan, maka CBS tidak bekerja? Itu karena ketika menekan rem depan saja, combi brake tidak akan berfungsi. Sebab di master rem depan, knocker joint yang juga tersambung dengan rem belakang tidak bekerja seperti ketika tuas rem belakang ditarik. (lagi…)
By :
KTMC (Kintamani MOtor Club)
Mulai ramainya dunia freestyle dikalangan anak muda, yang bukan untuk pamer modifikasi. Yang kata mereka freestyle gaya bebas dalam mengendalikan motor tetapi tidak sembarangan harus tetap pada posisi aman, nyaman dan tetap gaya, ada juga loh syarat dan ketentuan berlaku :
1. Ban depan: diharapkan bukan ban standar pabrik (beresiko slip), minimal mizzle vtx.
2. Cakram: standar sudah cukup, tapi besarkan diameter hingga 320 agar lebih mantap.
3. Velg : velg standar (cw/jari2) yang kuat. Usahakan jangan memakai velg yang berat dan mudah pecah. Jika ada dana lebih bisa aplikasi milik motorkros atau supermoto yang terbuat dari almunium yang ringan namun kuat.
4. Motor harus dalam kondisi stabil dan balance.
Banyak sajian atraksi dari mereka para freestyler's seperti stopie, rolling stopie, stopie duduk di stang, stand on hand, sleep on bike, dll.
Miris, tegang dan kagum, coba deh kalo ada waktu luangkan waktu sejenak, untuk menikmati suatu hiburan yang bukan hal baru tapi sungguh mengaggumkan
Dan akhirnya timbul pertanyaan, menurut anda amankan kegiatan freestyle..???
By :
KTMC (Kintamani MOtor Club)
UMUM
1. Kelas modif untuk motor Honda tipe bebek/cub (Blade, Grand, Supra, Legenda, C70 dll). Kecuali Revo dan Supra 125 yang harus masuk di kelasnya sendiri.
2. CS-1, Nova Sonic, Dash tidak diperbolehkan ikut bebek modif.
3. Rangka, mesin tetap standar/orisinil dan tidak diubah secara frontal.
4. Diutamakan bagi motor modif dengan "stereotif bentuk sebuah motor bebek Honda.” Modifikasi model ayago diperbolehkan.
5. Mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.
6. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.
7. Layak jalan dan 'fungsional'.
BODY
8. Bodi boleh dirombak, namun masih kelihatan bodi/kesan bebeknya.
9. Bodi fiber diperbolehkan kecuali custom 3D.
10. Model/style bebas, termasuk high profile, minimalis, motor thailand, racing style, motor ceper,dll.
KAKI-KAKI
11. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh terlalu frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc.
12. Dobel cakram tiap pelek diperbolehkan.
13. Multikaliper dan multikarbu tidak diperbolehkan.
14. Sistem konstruksi kaki-kaki dan penggerak harus konvensional.
15. Monoarm pabrik, suspensi, dan kaki limbah moge diperbolehkan.
16. Swingarm, extended swingarm (molor), fork hand made diperbolehkan asal berkonstruksi konvensional.
17. Pemakaian ban mobil tidak diperbolehkan.
18. Penggerak orbital/gardan/TTS/cantilever/transfer sytem baru "tidak" diperbolehkan, kecuali V-belt dan timing belt diperbolehkan.
19. Khusus untuk model ceper “tidak dinilai ground clearance-nya.”
ASESORIS
20. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi.
21. Penggunakan IBE tidak diperbolehkan.
22. Multi Tacho dan multi gauge diperbolehkan.
KELAS SPORT MODIFIKASI
1. Untuk jenis motor Honda tipe sport (laki-laki/batangan), termasuk juga Honda CS-1 yang harus masuk kelas ini.
2. Motor Honda produk non AHM tidak diperbolehkan ikut, yakni CBR 150 dan NSR 150.
3. Rangka utama dan mesin tetap standar/orisinil dan tidak diubah secara frontal, sedangkan subframe boleh dipotong/modifikasi.
4. Tidak mengutamakan basis mesin (konfigurasi/kapasitas/jenis mesin)
5. Diutamakan bagi motor Honda dengan "stereotif bentuk sebuah motorsport/sportbike".
6. Jeroan mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.
7. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh terlalu frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc.
8. Dobel cakram tiap pelek diperbolehkan.
9. Multikaliper, dan multikarbu tidak diperbolehkan.
10. Sistem konstruksi kaki-kaki dan penggerak harus konvensional.
11. Monoarm, suspensi, dan kaki limbah moge diperbolehkan.
12. Swingarm, extended swingarm (molor), fork hand made diperbolehkan asal berkonstruksi konvensional.
13. Pemakaian ban mobil tidak diperbolehkan.
14. Penggerak orbital/gardan/TTS/cantilever/transfer sytem baru "tidak" diperbolehkan, kecuali V-belt dan timing belt diperbolehkan.
15. Bodi bebas dimodifikasi (fiber custom, plate custom, coak, ganti bodi produk Honda).
16. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi.
17. Gaya yang dianut bebas, bisa sport fairing, sport cruiser, super motto, hypermotrad, naked bike dll.
18. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, model/bentuk/aliran yang dianut (minimalis, naked bike, standar) inovasi, kreativitas, cat/airbrush, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.
19. Layak jalan dan fungsional.
KELAS FUNKY
UMUM
1. Untuk seluruh motor Honda baik bebek/sport, yang dimodif minimalis. Tujuannya kelas buat motor modif minimalis yang biasa digunakan untuk harian.
2. Nomor mesin dan nomor rangka tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).
3. Khusus untuk model ceper tidak dihitung ground clearance-nya.
4. Model/style bebas, termasuk high profile, minimalis, Dub City, Hot wheels, low rider, Jap’s Style, Retro Style, motor thailand, road race, motor ceper, dll.
5. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, inovasi, tipstrick, tingkat kesulitan, dan keserasian universal.
6. Layak jalan dan fungsional.
BODY
7. Maksimal bodi masih orsi motor dengan pemasangan aksesoris variasi toko.
8. Kawin silang “body part” dengan merk lain tidak diperbolehkan. Body hanya boleh mengganti dari jenis atau varian motor Honda.
9. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal,
10. Aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris dan pendukung bodi dalam skala kecil (sebatas head lamp, visor, stop lamp dan spatbor).
11. Kedok buta - lampu bajak laut diperbolehkan.
12. Aplikasi krom body diperbolehkan.
KAKI-KAKI
13. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh terlalu frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc dan Buell disc asesoris toko.
14. Aplikasi pengereman, maksimal dobel disc depan dan single disc belakang sebelah kanan.
15. Multi kaliper dalam satu disc tidak diperbolehkan.
16. Krom body total diperbolehkan.
17. Sistem penggerak/kaki-kaki harus konvensional (harus rantai).
18. Orbital, gardan, transfer system baru, cantilever, V-belt dan Timing belt, monoarm, "tidak diperbolehkan"
ASESORIS
19. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi. Aplikasi dan trend asesoris khas Dubcity / Hotwheels seperti blink-blink, kulit, logo, berlian, luxurius aseso ataupun trend aseso terbaru dan fresh menambah poin penilaian..
20. Aplikasi IBE tidak diperbolehkan
21. Monel, baut L, emblem, Swarrovsky, Posh diperbolehkan.
22. Multi karbu untuk asesoris tidak diperbolehkan.
KELAS AIRBRUSH
1. Untuk semua jenis motor HONDA, baik bebek ataupun sport yang diairbrush/cat dengan desain ataupun aliran bebas, baik grafis, realis atapun aliran yang lain.
2. Motif bebas, bisa nyata, natural, alami seperti mahkluk hidup ataupun motif striping berstyle bebas (glitter/fostor/tribal/gothic/grafis/technomatrix/streamline graffity dll).
3. Teknis pengecatan/airbrush bebas. (mal, stripping, free hand dll)
4. Pemakaian efek brush diperbolehkan (glitter/fostor dll).
5. Item penilaian terdiri dari semua bagian yang dibrush, dari segi desain, motif yang dipilih, detail, kehalusan gambar, pewarnaan, komposisi dan finishing. Item lain yang dinilai adalah keserasian gambar, alur cerita dalam airbrush (narasi) dan motif-motif yang dipakai serta detail/kehalusan terdiri atas garis-garis, lekukan maupun sambungan antar bagian.
6. Mengutamakan aplikasi penbrush, spray gun, dan teknik realis, "bukan" dengan alat tambahan khusus seperti brush/kuas, rapido, spidol, ballpoint, boxy dll.
7. Tingkat kesulitan dalam menciptakan motif-motif, detail gambar jadi point tersendiri.
8. Pemakaian efek-efek brush, inovasi dan media brush (kaca/bulu/kasa/kain/benang/kapas dll) atau media lain sangat dianjurkan.
KELAS ROOKIE / PEMULA
UMUM
1. Untuk seluruh motor Honda modifikasi hasil kreasi modifikator pemula, khusus untuk tipe bebek, matic dan sport (kecuali Supra 125 dan Revo) yang dimodif minimalis.
2. Layak jalan, bersurat kendaraan lengkap dan safety riding.
3. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, kreativitas, cat, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, inovasi, tipstrick, inovasi dan paling utama keserasian universal.
4. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak/mahal, merk cat mahal, belum tentu meraih point tinggi.
5. Bodi, kaki, dan mesin tidak boleh dikrom atau poles. Kecuali aksesoris standart pabrikan.
BODY
6. Maksimal bodi masih standart motor dengan pemasangan aksesoris variasi toko.
7. Harus memasang spion, boleh aseso atau standart motor untuk safety riding.
8. Diharuskan ada headlamp, signlamp dan stoplamp. Dianjurkan part standartnya. Lampu dan kedok depan boleh dicustom fiber minimalis, tapi tidak boleh ganti kedok merek lain. Ganti kedok variasi diperbolehkan, asal sesuai spesifikasi merek motor Honda dan tetap wajib dipasangi lampu.
9. Bodi standar, dengan tidak boleh diganti warna dasarnya dengan warna apapun (harus standar sesuai STNK).
10. Ganti warna; cat bunglon, dub city minimalis non efek (polos two tone), ghost flame, motif Hot wheel “tidak diperbolehkan”.
11. Stiker standar pabrik bisa dicopot, boleh diganti cutting stiker/pinstrip.
12. Airbrush total, krom bodi, cat krom, krom yang dicandy tone “Tidak diperbolehkan”.
13. Tidak boleh secara total mengaplikasikan efek cat yang terlalu banyak, kecuali smoke di lampu.
14. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal, aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris (bukan pendukung bodi), seperti rumah tacho.
15. IBE tidak diperbolehkan !
KAKI
16. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, upside down variasi, piringan cakram besar, giga disc, Buell disc asesoris toko, pelek variasi dan “tidak boleh dikrom ataupun dipoles!”.
17. Modifikasi kaki jadi monosok tidak diperbolehkan, kecuali bagi motor yang dari standarnya sudah ber-monosok.
18. Pengereman dibatasi; maksimal single cakram depan - belakang (sisi kanan untuk rem belakang). Multikaliper tidak diperbolehkan. “Tidak boleh dikrom atupun dipoles!”
19. Pelek diutamakan diganti variasi. “Tidak boleh dikrom ataupun dipoles” kecuali merk variasi tertentu semisal Evo dan kipas yang memang sudah diproses poles dari pabriknya.
20. Sistem penggerak/kaki-kaki harus konvensional (harus rantai).
21. Orbital, gardan, transfer system baru, monosok custom/hand made, cantilever, swingarm custom, V-belt dan Timing belt, monoarm, "tidak diperbolehkan"
22. Khusus untuk model ceper tidak dihitung ground clearance-nya.
MESIN & ASESORIS
23. Multikarbu tidak diperbolehkan.
24. Aksesorisnya dibatasi ; satu stabiliser, satu oil cooler, satu tachometer dan satu pasang gauge meter (2 buah).
25. Kalter, blok mesin, swingarm, sok depan-belakang, kaliper, piringan cakram, adaptor kaliper, dan tangki “tidak boleh dikrom atau poles! Kecuali produk variasi.”
26. Pijakan kaki/footpeg, batang footstep, standar motor, behel, starter kick tidak boleh dikrom/poles, kecuali dari standarnya.
27. Knalpot bisa diganti variasi, kecuali custom made.
28. Baut-baut bisa diganti variasi atau Posh asal “Tidak boleh dikrom”.
29. Pemakaian baut L dianjurkan, tetapi baut monel tidak diperbolehkan.
30. Jok dan covernya bebas diganti produk variasi. Aklirik, fiber, single seater, plat & bordes “Tidak diperbolehkan”
KELAS HONDA MATIC FASHION
UMUM
1. Kelas kontes untuk motor Honda Vario dan Beat yang sudah dimodif customized, tapi tidak frontal.
2. Nomor rangka dan nomor mesin tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).
3. Gaya yang dianut bebas, standar/minimalis, IBE perform, trail look, drags look, sportster, high profile, minimalis, motor thailand, road race, supermoto dll.
4. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, bentuk/model, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, aksesoris, kelistrikan, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.
5. Layak jalan dan fungsional.
KAKI-KAKI/RANGKA
6. Kaki-kaki dan body terbatas dimodifikasi, masih berbentuk skubek. Body/Mesin molor tidak diperbolehkan.
7. Pemakaian multi cakram diperbolehkan, maksimal tiga buah, dua di depan dan satu di belakang ( kiri/kanan boleh).
8. Multi kaliper dalam satu disc tidak diperbolehkan.
9. Rangka standar tidak boleh diubah/modif. Sedangkan pemakaian rangka tambahan ( new subframe ) diperbolehkan, bisa plat, fiber, besi dll.
10. Pemakaian asesoris tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc dianjurkan.
11. Untuk kaki-kaki, maksimal pada penggantian asesoris seperti tabung sok, cakram, panel kontrol, CVT boks dll.
12. Perubahan konstruksi monosok diperbolehkan (pro-link, center monosok, right monosok)
13. Sistem konstruksi kaki-kaki dan penggerak harus konvensional. Orbital, gardan, transfer system baru, cantilever, monoarm handmade, tidak diperbolehkan.
14. Harus menggunakan pelek dan ban sepeda motor.
15. Pemakaian pelek custom dari bahan pelek mobil tidak diperbolehkan
16. Perubahan kaki dari 14 inchi ke diameter yang lebih besar atau lebih kecil diperbolehkan selama mengaplikasi produk pelek motor(10/16/17 ichi)
BODY
17. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal, aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris dan pendukung bodi ( add lips)
18. Pemakaian multi karbu dan multi kaliper tidak diperbolehkan.
19. Pemakaian perangkat audio video ( In Bike Entertaintment ) yang sudah mengubah bentuk skubek secara total tidak diperbolehkan, kecuali perangkat IBE yang maksimal diposisikan di dalam body dan tidak mengganggu konstruksi body standart.
20. Aplikasi body krom diperbolehkan.
21. Penggunaan cat, dibrush, poles, chrome, anodized mendukung penilaian universal.
22. Jenis, merek cat dan finishing bebas ( bunglon/ dubcity/hotwheels dll )
ASESORIS
23. Pemakaian asesoris bebas, tetapi tidak boleh mencomot komponen bodi merek motor lain.
24. Asesoris yang dinilai bukan dari segi banyak/jumlah komponen tetapi dari keserasian/komposisi serta inovasi barunya.
25. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi.
26. Mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.
27. Layak jalan dan 'fungsional'.
KELAS HONDA MATIC CUSTOM
UMUM
1. Kelas kontes untuk motor Honda Vario dan Beat yang sudah dimodif customized.
2. Nomor rangka dan nomor mesin tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).
3. Gaya yang dianut bebas, standar/minimalis, IBE perform, trail look, drags look, sportster, high profile, minimalis, motor thailand, road race, supermoto dll.
4. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, bentuk/model, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, aksesoris, kelistrikan, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.
5. Layak jalan dan fungsional.
KAKI-KAKI/RANGKA
6. Kaki-kaki dan body "bebas" dimodifikasi, namun masih berbentuk skutik Honda. Body/Mesin molor diperbolehkan.
7. Pemakaian multi cakram dan multikaliper diperbolehkan.
8. Rangka standar tidak boleh diubah/modif. Sedangkan pemakaian rangka tambahan ( new subframe ) diperbolehkan, bisa plat, fiber, besi dll.
9. Pemakaian asesoris tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc dianjurkan.
10. Sistem konstruksi kaki-kaki dan penggerak baru diperbolehkan. Orbital, transfer system baru, cantilever, monoarm handmade, diperbolehkan.
11. Boleh menggunakan velg mobil atau custom dll.
12. Perubahan kaki dari 14 inchi ke diameter yang lebih besar atau lebih kecil diperbolehkan (10/16/17 ichi)
13. Khusus untuk limbah/eks kaki moge dan arm variasi diperbolehkan.
BODY
14. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang masih kelihatan bentuk wajah matic Honda.
15. Pemakaian multi karbu dan multi kaliper diperbolehkan.
16. Pemakaian perangkat audio video ( In Bike Entertaintment ) diperbolehkan.
17. Aplikasi body krom diperbolehkan.
18. Penggunaan cat, dibrush, poles, chrome, anodized mendukung penilaian universal.
19. Jenis, merek cat dan finishing bebas ( bunglon/ dubcity/hotwheels dll )
ASESORIS
20. Pemakaian asesoris bebas, tetapi tidak boleh mencomot komponen bodi merek motor lain.
21. Asesoris yang dinilai bukan dari segi banyak/jumlah komponen tetapi dari keserasian/komposisi serta inovasi barunya.
22. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi.
23. Mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.
24. Layak jalan dan 'fungsional'.
KELAS REVO & SUPRA X125
UMUM
1. Untuk seluruh motor Honda Revo/Supra X125, yang dimodif minim. Tujuannya kelas buat motor modif minimalis yang biasa digunakan untuk harian.
2. Nomor mesin dan nomor rangka tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).
3. Khusus untuk model ceper tidak dihitung ground clearance-nya.
4. Model/style bebas, termasuk high profile, minimalis, Dub City, Hot wheels, low rider, Jap’s Style, Retro Style, motor thailand, road race, motor ceper, dll.
5. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, inovasi, tipstrick, tingkat kesulitan, dan keserasian universal.
6. Layak jalan dan fungsional.
BODY
7. Maksimal bodi masih orsi motor dengan pemasangan aksesoris variasi toko.
8. Kawin silang body part dengan merk lain "tidak" diperbolehkan.
9. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal,
10. Aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris dan pendukung bodi dalam skala kecil (sebatas head lamp, visor, stop lamp dan spatbor).
11. Kedok buta - lampu bajak laut diperbolehkan.
12. Aplikasi krom body diperbolehkan.
KAKI-KAKI
13. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh terlalu frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc dan Buell disc asesoris toko.
14. Aplikasi pengereman, maksimal dobel disc depan dan single disc belakang sebelah kanan.
15. Multi kaliper dalam satu disc tidak diperbolehkan.
16. Krom body total diperbolehkan.
17. Sistem penggerak/kaki-kaki harus konvensional (harus rantai).
18. Orbital, gardan, transfer system baru, cantilever, V-belt dan Timing belt, monoarm, "tidak diperbolehkan"
ASESORIS
19. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak dan mahal belum tentu meraih point tinggi. Aplikasi dan trend asesoris khas Dubcity / Hotwheels seperti blink-blink, kulit, logo, berlian, luxurius aseso ataupun trend aseso terbaru dan fresh menambah poin penilaian..
20. Aplikasi IBE tidak diperbolehkan
21. Monel, baut L, emblem, Swarrovsky, Posh diperbolehkan.
22. Multi karbu untuk asesoris tidak diperbolehkan.
KELAS PELAJAR
UMUM
1. Dikhususkan bagi peserta yang berlatar belakang pelajar SMU/sederajat yang punya tunggangan motor tipe bebek/laki/matic merek HONDA, kecuali Revo dan Supra 125.
2. Layak jalan, bersurat kendaraan lengkap dan safety riding.
3. Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, kreativitas, cat, stripping, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, inovasi, tipstrick, inovasi dan paling utama keserasian universal.
4. Aplikasi aksesori variasi dalam jumlah banyak/mahal, merk cat mahal, belum tentu meraih point tinggi.
5. Bodi, kaki, dan mesin tidak boleh dikrom atau poles. Kecuali aksesoris standart pabrikan.
KHUSUS
6. Harus menyertakan ‘Kartu Pelajar’ dengan alamat sama dengan yang tertera di STNK/BPKB atau menyertakan surat keterangan aktif sebagai siswa dari sekolah bersangkutan.
7. Peserta yang mendaftar dengan menyertakan surat keterangan aktif sebagai siswa, tetapi alamat yang tertera pada kartu pelajar tidak sama dengan STNK/BPKB, panitia berhak menolak.
8. Peserta yang mewakili sekolah, harus membawa surat keikutsertaan/pendaftaran yang bisa didapatkan di sekolah masing-masing. Panitia akan mengirimkan undangan mengikuti HOCS ke semua sekolah di tiap kota. Atau bisa menyertakan surat rekomendasi yang menyatakan bahwa peserta benar-benar merupakan perwakilan dari sekolah.
9. Tiap sekolah boleh mengikutsertakan 2 atau lebih motor Honda. Surat keikutsertaan/pendaftaran dapat di fotokopi.
10. Hadiah juara 1-3 untuk pemilik motor berhak mendapatkan; piala, sertifikat, dan uang pembinaan.
11. Khusus juara 1, pihak sekolah berhak mendapatkan 1 unit perangkat komputer, dengan catatan peserta juara 1 di kelas pelajar tersebut benar-benar merupakan perwakilan dari sekolah.
12. Peserta kelas pelajar yang mendapatkan kejuaraan (juara/menang), tetapi 'terbukti' melakukan tindakan tidak sportif seperti pemalsuan kartu pelajar/STNK atau surat keterangan, meminjam/bon/memakai motor orang lain, memakai kartu pelajar orang lain ataupun hal-hal lain akan didiskualifikasikan, dan uang/hadiah kontes harus diberikan kepada yang berhak. Dan akan diblack list dari kontes Ototrend di manapun.
BODY
13. Maksimal bodi masih standart motor dengan pemasangan aksesoris variasi toko.
14. Harus memasang spion, boleh aseso atau standart motor untuk safety riding.
15. Diharuskan ada headlamp, signlamp dan stoplamp. Dianjurkan part standartnya. Lampu dan kedok depan boleh dicustom fiber minimalis, tapi tidak boleh ganti kedok merek lain. Ganti kedok variasi diperbolehkan, asal sesuai spesifikasi merek motor Honda dan tetap wajib dipasang lampu.
16. Bodi standar, tidak boleh diganti warna apapun (harus standar sesuai STNK).
17. Ganti warna; cat bunglon, dub city minimalis non efek (polos two tone), ghost flame, motif Hot wheel tidak diperbolehkan.
18. Stiker standar pabrik bisa dicopot, boleh diganti cutting stiker/pinstrip.
19. Airbrush totat, cat krom, krom bodi, krom dicandy tone “Tidak diperbolehkan”.
20. Tidak boleh secara total mengaplikasikan efek cat yang terlalu banyak, kecuali smoke lampu.
21. Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal, aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris (bukan pendukung bodi), seperti rumah tacho.
22. IBE tidak diperbolehkan !
KAKI
23. Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh frontal, maksimal pada pemakaian tabung sok aksesoris, upside down variasi, piringan cakram besar, giga disc, Buell disc asesoris toko, pelek variasi dan “tidak boleh dikrom atau dipoles!”.
24. Modifikasi kaki jadi monosok tidak diperbolehkan, kecuali bagi motor yang dari standarnya sudah ber-monosok.
25. Pengereman dibatasi; maksimal single cakram depan - belakang (sisi kanan untuk rem belakang). Multikaliper tidak diperbolehkan. “Tidak boleh dikrom atau dipoles!”
26. Pelek diutamakan diganti variasi. “Tidak boleh dikrom ataupun dipoles” kecuali merk variasi tertentu semisal Evo dan kipas yang memang sudah diproses poles dari pabriknya.
27. Sistem penggerak/kaki-kaki harus konvensional (harus rantai/ cvt bagi matic).
28. Orbital, gardan, transfer system baru, monosok custom/hand made, cantilever, swingarm custom, V-belt dan Timing belt, monoarm, "tidak diperbolehkan"
29. Khusus untuk model ceper tidak dihitung ground clearance-nya.
MESIN & ASESORIS
30. Multikarbu tidak diperbolehkan.
31. Aksesorisnya dibatasi ; satu stabiliser, satu oil cooler, satu tachometer dan satu pasang gauge meter (2 buah).
32. Kalter, blok mesin, swingarm, sok depan-belakang, kaliper, piringan cakram, adaptor kaliper, dan tangki “tidak boleh dikrom atau poles! Kecuali produk variasi.”
33. Pijakan kaki/footpeg, batang footstep, standar motor, behel, starter kick tidak boleh dikrom/poles, kecuali dari standarnya.
34. Knalpot bisa diganti variasi, kecuali custom made.
35. Baut-baut bisa diganti variasi atau Posh asal “Tidak boleh dikrom”.
36. Pemakaian baut L dianjurkan, tetapi baut monel tidak diperbolehkan.
37. Jok dan covernya bebas diganti produk variasi. Aklirik, fiber, single seater, plat & bordes “Tidak diperbolehkan”
KELAS EKSTRIM
1. "Harus menggunakan mesin sepeda motor HONDA".
2. Terbuka bagi semua motor jenis apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi frontal yang berbeda dari bentuk asli/umum tetapi "harus berbentuk motor".
3. Kelas “modifikasi bebas/terbuka” bagi semua motor jenis apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi frontal yang berbeda dari bentuk asli/umum.
4. Mesin/rangka/chasis/body bebas dimodifikasi/ubah/dipotong/diganti tapi harus tetap menggunakan mesin Honda, tidak boleh mengambil rangka langsung dari merek lain.
5. Harus menggunakan bodypart dan lampu merek Honda.
6. Mengutamakan modifikasi dari kaum modilover yang belum pernah ada, terutama dari segi konsep/desain dan inovasi/penemuan terbaru. Inovasi yang ditampilkan harus bersistem jelas, tidak asal pasang, dan harus bisa diaplikasikan di jalan (layak jalan), misalnya forklift, penggerak roller transfer system, kaki linkage system, orbital dan penemuan terbaru hypercrea yang belum pernah ada, dan bisa dipadu unsur modifikasi motor.
7. Model/gaya/aliran yang dianut bebas. (naked bike, futuristik, dragster dll)
8. Mengutamakan performa universal, ide kreasi baru, trend anyar dan tips trick menaklukan sebuah masalah modifikasi motor.
9. Layak jalan dan fungsional. Dan “tidak boleh mengikuti kelas lain dibawahnya”.
KELAS CONCEPT
1. " Harus menggunakan mesin sepeda motor Honda"
2. Boleh tidak berbentuk motor.
3. Kelas “modifikasi bebas/terbuka” bagi semua motor jenis apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi frontal yang berbeda dari bentuk asli/umum. Mesin/rangka/chasis/body bebas dimodifikasi/ubah/dipotong/diganti. (tanpa noka/nosin)
4. Mengutamakan modifikasi dari kaum modilover yang belum pernah ada, terutama dari segi konsep/desain dan inovasi/penemuan terbaru.
5. Inovasi yang ditampilkan harus bersistem jelas, tidak asal pasang, dan harus bisa diaplikasikan di jalan (layak jalan), misalnya forklift, penggerak roller transfer system, kaki linkage system, monowheel, one wheelers dan penemuan terbaru hypercrea yang belum pernah ada, dan bisa dipadu unsur modifikasi motor.
6. Model/gaya/aliran yang dianut bebas. (naked bike, futuristik/treewheels/one wheeler/dragster dll)
7. Mengutamakan performa universal, ide kreasi baru, teknologi, trend anyar, tingkat kesulitan dan tips trick menaklukan sebuah masalah modifikasi motor. Serta konsep dan desain yang terbaru (fresh) dan up to date, bukan hasil desain ulang/contekan dari karya hypercrea sebelumnya.
8. Layak jalan dan fungsional. Dan “tidak boleh mengikuti kelas lain dibawahnya”.
REGULASI TAMBAHAN : THE BEST NOMINEE
THE BEST HONDA BLADE & CS1
Penghargaan bagi motor modifikasi terbaik. Diberikan khusus untuk motor Honda Blade dan Honda CS-1 dengan aspek modifikasi lengkap dan sempurna. Dinilai lewat seluruh aspek modifikasi, seperti bahan, komponen, aksesoris, bentuk/model/desain, teknik, cat/rbrush, trend, tip trick dll.
THE AMAZING BLINK-BLINK
Penghargaan khusus bagi motor peserta yang menampilkan ciri khas body, kaki dan aseso nge-blink, yang disesuaikan dengan konsep/tema modifikasi yang dipakai, bisa dubcity, low rider, hotwheels dll. Dinilai dari pemakaian asesoris, komposisi, harmonisasi, tips trik, dan desain baru yang jadi trendsetter.
THE ABSOLUTE BODY ART
Penghargaan khusus bagi motor peserta dengan teknik bodi yang spesial, dilihat dari kreasi dan inovasi memaksimalkan bodi motor, baik bodi standar, fibertrend, ataupun customwork sebagai paduan keserasian sebuah masterpiece modifikasi.
THE BEST CEPER STYLE
Penghargaan khusus bagi motor-motor modifikasi Honda, yang beraliran ceper (low rider). Penilaian tidak diutamakan dari ground clearance, tapi konsep, perpaduan dan tips trik menaklukkan modifikasi ceper, termasuk komposisi ideal mocep yang cakep dan serasi.
THE BEST CUSTOMIZED WHEELS
Penghargaan khusus bagi motor modifikasi Honda yang menampilkan kreasi pelek/wheel rim dengan spek, tips trik tingkat tinggi, trend serta inovasi yang belum pernah ada.
THE BEST HONDA RACING LOOK
Penghargaan khusus bagi motor modifikasi dengan tampilan mirip dengan balap/racing ala Honda, baik balap roadrace, MotoGP ataupun drag race. Pemakaian komponen racing dan model jadi salah satu item penghargaan.
THE BEST PAINTING ART
Penghargaan khusus bagi motor berairbrush/cat paling frontal, paling ekstrim dan berbeda ketimbang motif yang pernah ada. Dinilai dari berbagai aspek cat/airbrush seperti grafis-realis, desain/motif, komposisi, grafity, gradasi, perwarnaan, finishing, teknik pengecatan/airbrush bebas. (mal, stripping, free hand dll), bahan baku, cat dll. Dan tidak membedakan aliran yang dianut.
THE BEST MOTOTECH
Penghargaan untuk motor dengan teknik dan tips trik pengerjaan terbaik, terutama dari segi teknologi dan base modifikasi, desain, konstruksi modif hingga finishing.
THE BEST BODYWORK
Penghargaan khusus bagi motor dengan desain/model dan pengerjaan body dan chasis sempurna, terutama segi pra-cetakan, lekukan, pengelasan, pemasangan bodi/kaki dan finishing. Bentuk stereotif dan komposisi/keserasian model yang paling diutamakan.
THE CLASSIC CUSTOMIZING
Penghargaan khusus untuk peserta yang menampilkan modifikasi berbasis motor klasik, di bawah tahun 70-an.
THE COOLEST ACCESSORIES
Penghargaan khusus bagi motor peserta dengan pemakaian akserosis terbaru dan nge-trend. Diberikan bukan pada motor ber-aksesoris terbanyak ataupun termahal, tetapi berdasarkan komposisi, pemasangan dan keserasian universal.
THE EXTREME BIKE BIKE
Penghargaan khusus bagi motor-motor dengan konsep kaki-kaki super besar. Bukan berarti adu gede roda-roda motor, tetapi mengedepankan performa roda/kaki yang gambot tapi sepadan dengan kekuatan modifikasi bodi menyeluruh.
THE FURTHEREST MOTO
Penghargaan khusus bagi motor modifikasi/peserta yang berjauh dari arena kontes. Jika ada dua kandidat atau lebih, maka penilaiannya diambil dari point modifikasi di kelas yang diikuti.
THE FRONTALIC UNDER CARRIAGE
Penghargaan khusus bagi motor dengan sistem kaki-kaki, suspensi dan pengereman yang berubah total, baik komponen ataupun modelnya. Diberikan bukan pada motor dengan akserosis eks moge atau komponen mahal, tetapi mengacu pada bentuk, desain dan model yang unik dan frontal.
THE MOST ELEGANT LOOK
Diberikan khusus untuk peserta dengan tampilan motor paling kompak, konseptual dan punya nilai eleganitas tinggi. Bukan berdasarkan jumlah ataupun mahalnya variasi, tapi berdasar konsep utama eleganitas itu sendiri.
THE MOST INNOVATIVE
Penghargaan khusus bagi peserta yang menampilkan ide kreasi terbaru, trend terbaru, tip trik terbaru ataupun model/desain modifikasi anyar yang berbeda dari kebanyakan.
---------------------------
FREE STYLE
Melakukan gaya free style stopie :
Laju motor min 50km/j....
rem depan dan tarik kopling(jika memakai kopling) secara bersamaan....
sewaktu bagian belakang motor terangkat keatas usahakan posisi badan klo bisa tetep tegak lurus di tengah motor (vertikal)....
jangan ngikutin motor untuk condong kedepan.(kecuali klo udah jago dan bisa ngimbangin motor)
CATATAN:
- Untuk teknik stopie pastikan stang & ban depan motor tidak oleng, ban klo bisa yang catoknya soft ato standar(jangan yang hard) pastikan juga jangan ada pasir di tempat kita maw beraksi
-Iya satu lagi jangan lupa pake helm waktu mencoba jangan ada perasaan ragu-ragu klo motor bakalan rusak kalo” kita gagal dan kebanting dari motor, namanya juga free style.
Jadi harus siap dengan konsekwensi motor rusak karena cara kita bawa motor diluar prosedur...
Ok.......
selamat mencoba....
By :
KTMC (Kintamani MOtor Club)
1.Cara Sederhana Memperbesar Pengapian
Mo bikin pengapian lebih mumpuni meladeni derasnya uap BBM tapi gak mau keluar banyak modal? Pernah coba kapasitor 4.7 uF? Untuk motor standard (ukuran spuyernya) cukup pake yg 4.7 uF. Mau pake kapasitor yg ukurannya lbh besar spy apinya juga gede boleh aja tapi musti diikuti dgn menaikkan angka spuyer. Hal ini untuk mencegah agar piston tdk bolong akibat pengapian 'kering'.
Kapasitor? Ya iya, itu loh yg suka ada di benda2 elektronik spt tape, radio, tv dll. Ukurannya gak lebih besar dr sebutir kacang, punya 2 kaki, kaki yg panjang positif yang pendek negatif (CeMIIuW, negatif atau positifnya tertera koq), harganya pun gak lebih dr goceng atau Rp. 5.000,- bahkan ada yg cuma 500 perak.
Cara pasangnya nggak susah, cukup menyambungkan kabel dr CDI ke koil (pada RX King berwarna orens/oranye) dgn kaki negatif dan kaki positifnya berfungsi sbg penerus arus dr kapasitor ke koil.
Masih bingung? Begini deh, di RX King kabel dr CDI ke koil kan warnanya orens. Nah arus dr CDI ke koil di salurkan dulu ke kaki negatif kapasitor sementara kaki positif kapasitornya meneruskan arus dr kapasitor ke koil.
Gimana caranya? Boleh dengan memotong kabel orens tsb untuk disambungkan ke kaki negatif kapasitor atau melepas dulu soket kabel orens yg di koil untuk disambung dgn kapasitor. Ingat ya, kaki negatif ke arah CDI dan kaki positif ke koil.
SELAMAT MENCOBA
By :
KTMC (Kintamani MOtor Club)
2.Soal cara kerja pengereman di Honda CBS (combi brake system) ini seperti yang disebutkan Em-Plus pada beberapa waktu lalu. Ya, soal teknologi atau cara kerja CBS lewat artikel Motor Baru Honda dengan judul ‘Saatnya Lebih Bicara Safety’.
“Ketika menekan tuas rem belakang, pengereman combi brake baru akan bekerja. Tapi kalau hanya rem depan saja, tidak,” ungkap Tetsukun Kin, dari HRS Thailand. Nah, pria ramah ini yang konsen terhadap pengembangan Vario Techno ini.
Kenapa kalau rem depan saja yang digunakan, maka CBS tidak bekerja? Itu karena ketika menekan rem depan saja, combi brake tidak akan berfungsi. Sebab di master rem depan, knocker joint yang juga tersambung dengan rem belakang tidak bekerja seperti ketika tuas rem belakang ditarik. (lagi…)
By :
KTMC (Kintamani MOtor Club)
Mulai ramainya dunia freestyle dikalangan anak muda, yang bukan untuk pamer modifikasi. Yang kata mereka freestyle gaya bebas dalam mengendalikan motor tetapi tidak sembarangan harus tetap pada posisi aman, nyaman dan tetap gaya, ada juga loh syarat dan ketentuan berlaku :
1. Ban depan: diharapkan bukan ban standar pabrik (beresiko slip), minimal mizzle vtx.
2. Cakram: standar sudah cukup, tapi besarkan diameter hingga 320 agar lebih mantap.
3. Velg : velg standar (cw/jari2) yang kuat. Usahakan jangan memakai velg yang berat dan mudah pecah. Jika ada dana lebih bisa aplikasi milik motorkros atau supermoto yang terbuat dari almunium yang ringan namun kuat.
4. Motor harus dalam kondisi stabil dan balance.
Banyak sajian atraksi dari mereka para freestyler's seperti stopie, rolling stopie, stopie duduk di stang, stand on hand, sleep on bike, dll.
Miris, tegang dan kagum, coba deh kalo ada waktu luangkan waktu sejenak, untuk menikmati suatu hiburan yang bukan hal baru tapi sungguh mengaggumkan
Dan akhirnya timbul pertanyaan, menurut anda amankan kegiatan freestyle..???
By :
KTMC (Kintamani MOtor Club)
0 Response to "Catatan Contes"
Posting Komentar